Förr mörkernavigerade vi efter fyrar och dess karaktärer och sektorer.
Vi styrde efter kompassen och vi mätte avstånd.
Vi förberedde mörkernavigeringen noggrant med nedtecknade distanser, kurser och fyrar.
Det var en metod som fungerade.
Farten var heller inte så hög. Det går inte köra fort om man ska hålla reda på tiden, kursen och loggen samtidigt som man håller utkik efter båtar, fyrar och räknar på fyrkaraktärer.
Idag har det blivit ett annat sätt att mörkernavigera på. Vi förlitar oss på navigatorn och styr efter den. Är det någon som läser på fyrkaraktärer, lägger ut kurser och mäter distanser idag innan man ger sig ut i mörkret?

Skärpt utkik och anpassad fart, Navigatorn hjälper oss att hålla koll på navigationen.
Navigationen är inget problem i mörkret. Fyrarna blir mera en bekräftelse på att allt verkar stämma.
Största risken med mörkernavigering idag är inte att gå på grund eller hamna fel. Det är att krocka med något.

Farterna är i många fall på tok för höga. Jag brukar säga att när det är mörkt och man inte ser vatten några hundratal meter framför båten så ska heller inte farten vara högre än 6 -8 knop.

I mörker är det svårt att bedöma avstånd. Är dessutom farten hög, låt oss säga 20 knop, tar det 3 minuter att åka 1 sjömil. På 30 sekunder hinner man drygt 300 meter. 30 sekunder går fort om man tittar på navigatorn.

Om man dessutom zoomar in eller ut bilden eller panorerar den har det lätt gått 1 minut eller drygt 600 meter.
Ökar vi farten till 30 knop hinner man nästan 500 meter på 30 sekunder.

Den som har årets upplaga av digitala sjökort har bättre noggrannhet än ett äldre sjökort.
Landkonturer, grundflak och sjömärkens positioner blir något bättre för varje år, men de kommer aldrig att bli så bra att vi kan köra med små marginaler. Därför är det viktigt att vi håller en anpassad fart så att vi kan se lysbojen, lyspricken eller var fyren står och att vi håller god marginal till dessa och andra faror.

Ska du åka samma sträcka tillbaka i mörker som du kom ifrån tidigare? Då är det en fördel att lägga ett spår på vägen ”dit” som du sedan kan följa på vägen hem.

Vi är numera sällan helt ensamma på sjön när det är mörkt.
Sedan navigatorerna kom har antalet mörkernavigerande fritidsbåtar ökat markant, och tyvärr också farten och olyckorna.
Därför är utkik extra viktigt liksom den egna lanternföringen.

Vid mörkernavigering, fördela arbetsuppgifter till alla ombord.
Är ni flera ombord, se då till att de andra håller utkik. Här kan alla hjälpa till.
Det gäller ju att hitta den lilla segelbåtens lanterna i god tid eller andra faror så att man inte krockar.
Mörkernavigera inte ensam.